Honza a Mára Šimonovi jsou také piloti pro lidi

21.4. OK-DOD posádka Šimon J. Šimon M.
Odvezli jsme 150 ČVUT COVID masek z Točné LKTC do Zábřěha LKZA.
Z LKTC jsme nadadili kurz přímo letiště Zábřeh, skrz MTMA Čáslav a MTMA pardubice.
Let trval 1:30h díky silnému protivětru. Vše proběhlo bez problémů.

Cestou zpet jsme se zastavili na kafe a buřty v Šumperku a večer nás silný vítr do zad za 55minut donesel až domů na Sazenou.

Nalétáno celkem 3:16.

Alešův let pro lidi

V začátcích toho všeho šílenství co se rozběhlo okolo koronaviru, rozjela parta lidí projekt PILOTILIDEM.CZ. Byla to super myšlenka, a tak nebylo co si rozmýšlet. Přihlásil jsem se a čekal na úkol, který SNAD přijde.

Mezi tím jsme doma ušili asi 350 roušek pro obec, kde bydlíme, a pro kamarády. V prostorách Střední školy letecké a výpočetní techniky Odolena Voda jsme rozjeli tisky a výrobu ochranných štítů, pomocí 3D tisku navrženého v Prusa Research.

Ale o letu pro „PILOTILIDEM“ ani slechu.

Až mi jednou v úterý večer zazvonil telefon. Neznámá čísla neberu, když zrovna nemám 100% čas. Ale zrovna jsem udělal výjimku, a to bylo dobře. DOČKAL JSEM SE!!! Dispečer měl jasnou otázku: „Zítra Břeclav – masky?“ Trvalo mi deset minut zavolat šéfovi a vzít si dovolenou, zamluvit letadlo a potvrdit let. Pak už jen breafing e-mail se všemi kontakty, časy a místy. Organizace byla super. Vše klapalo jako na drátkách.

Takže, večer jsem naplánoval let, prostory, NOTAMy, počasí. Ráno kolem 8:30 odjezd na letiště, připravit letadlo a odletět do Letňan pro masky od covid19cz.cz vyrobené a vymyšlené na ČVUT.

Přebírka byla naplánovaná na 9:30. 40Kg=50 masek. Nezdálo se mi to nějak moc, ale opak byl pravdou. Váha malá, objem velký. Bylo to pět krabic. To se v celku prostě do letadla nemůže vejít. Masky jsem nastrkal opravdu všude, kam to jen šlo. Nakonec se vešly.

Cíl: Letiště Břeclav – předání masek milé sestřičce z dětského ARA.

Let trval okolo hodiny a půl. Náhodou se v okolí Břeclavi pohyboval Míra Oros z AIRZONE.TV, který mi ještě za letu psal SMS: „Budu na letišti, tak se mě nelekni. Udělej mi průlet a já ti udělám pěknou fotku.“

Předání bylo plné radosti a úsměvů, ale i emocí. Míra měl kromě předání možnost natočit i smutnou zpověď sestřičky o chování lidí k lékařskému personálu místní nemocnice. Až jsem se sám nestačil divit.

Jelikož jsem masky nastrkal úplně všude, těsně před odletem jsem si uvědomil, že jsem jich 6 zapomněl vyložit z úložného prostoru v křídle. I ty se nakonec dostaly na své místo.

Závěrem chci moc poděkovat PILOTILIDEM.CZ za příležitost pomoci a Mírovi z AIRZONE.TV za milé přijetí a roušku. Tajně doufám, že to njebyl můj poslední let. Přineslo mi to i jedno ponaučení: Příště si beru větší letadlo.

Aleš

P.S. Mrkněte na video:

Na Sazené se pořád něco děje

Doporučujeme

Ani v době, kdy nebyl vyolný pohyb osob možný, se na naší zelené louce život nezastavil. Mára Hyka se svým týmem dali dohromady a nechali panem Durasem zalétnout nový model Zlin Aviation – Savage NORDEN.

Mrkněte na video:


Požádal jsem Máru o krátký komentář, a tady je:
“Jsem rád že výsledek dvouleté práce týmu lidi můžeme zúročit právě na letišti Sazená. Zaletavací pilot Jiří Duras byl s letadlem velmi spokojen, protože úsměv byl vidět i přes roušku 😁 letadlo má kovové velmi tuhé křídlo, nový rychlejší profil a hlavně zatahovaci sloty. Rozsah rychlostí po prvních testech je 50-190 km/h. Neprekročitelná rychlost je 250 km/h.”


Jak sazenští pomáhají

Doporučujeme

Autor: Jan Zelenka

Na 3D tiskárně jsem tisknul modely letadel, lodí, dekorace do okna, formičky na vykrajování nebo přípravky na skládání letadel, do tranďáků a další věci. Teď tiskneme štíty pro sestřičky a doktory i ošetřovatelky v pečovatelských domech.

Nejprve jsem 3 dny sháněl materiál – plexi na štíty. Všude je vyprodaný. Nakonec se povedlo a mohli jsme začít řezat. Následovalo stáhnutí obrysu štítu a založení materiálu do laseru. Jelikož je plexi z PVC tak při pálení na laseru se uvolňuje chlór. Dílnu větráme o 106, ale i tak to pěkně sm*. To bude večer bolehlav. Nejhorší je, že po pálení musíme stroj vyčistit, umýt a namazat konkorem, jinak by byl laser druhý den hezky rezavý jako liška. Tento materiál by se měl frézovat. Tak velkou frézu nemám.

Co bych nevydržel pro dobrou věc.

Tiskárna doma běží skoro 24h. Tiskne co to dá. Naštěstí p. Průša poskytuje dobrovolníkům materiál a tak i já jsem dostal 2 cívky. Funguje to tak, že musíte odevzdat určité množství štítů panu Průšovi do sběrného místa a pak dostanete další materiál zdarma.

Dnes jsem předal prvních 40 štítů na mělnickou záchranku. Ti se podělí s neratovickými kolegy. Další půjdou do pražských nemocnic na Bulovce a v Krči, kde sestřičky dostaly lyžařské brýle, ale i do mělnické nemocnice.

Myslím i na sestřičky v pečovatelském domě v Obříství, kde bydlím.

Tak vzhůru do tisku, až to vše skončí tak tiskárna půjde zřejmě do důchodu a nahradí ji mladší a rychlejší 🙂

Zde je pár fotek z tisku, řezání štítů laserem a video z pálení. Všimněte si jak to „hezky kouří“ při řezání.

Tiskárna vyřezává plexisklo.


Plachtařský sportovní rok 2019

Jak je zvykem již více než zažitým, s příchodem nového roku nastává také čas bilancování a rekapitulací roku předcházejícího. Podívejme se tedy krátce na uplynulých dvanáct měsíců z pohledu sportovních plachtařských výkonů našeho aeroklubu.

Plachtaři AK Kralupy na přeletech nalétali a do CPS přihlásili v roce 2019 celkem 154 letů, které v jejich sumě představují 38 248 km a 59 495 bodů. Celkově se Aeroklub Kralupy mezi všemi 73 registrovanými kluby umístil na krásném 11 místě! Bodově i vzdálenostně nejhodnotnějším z přihlášených přeletů byl 753 km FAI trojúhelník, který obletěl Honza Deršák senior na začátku června ze zbraslavického letiště.

Během sezóny 2019 se účastnili někteří ze sazenských pilotů také celé řady plachtařských závodů. Výkony závodníků byl náš aeroklub zastoupen na celkem 6 plachtařských soutěžích  (AZ Cup, JPJ, PMČR, PMRg, PPV a Safari). Nejlepší umístění se podařila vybojovat Davidu Šachlovi (AZ Cup, celkové 3. místo v klubové třídě) a Vojtovi Novotnému (PMRg, celkové 3. místo v klubové třídě).

Všem, kteří v uplynulé sezóně svými přelety přihlášenými do CPS, či účastí na jakýchkoliv závodech, reprezentovali náš aeroklub, patří velký dík. Těm, kteří se při tom dokázali zároveň prosadit na přední soutěžní příčky náleží vedle poděkování samozřejmě také gratulace.

Abychom ve stejném či ještě lepším duchu mohli za rok zrekapitulovat i sportovní plachtařskou sezónu 2020, myslete prosím na to, že každému plachtaři (a aeroklubu, pod nějž spadá) se do CPS započítávají jeho 3 nejlepší lety v daném roce. Výsledek celého klubu je pak tedy tvořen součtem 3 nejlepších přihlášených letů od každého jeho plachtaře a to bez jakéhokoliv zohledňování toho, zda má daný klub aktivních sportovců 5 nebo 80. Mějme toto tedy na paměti a již od začátku sezóny všechny bodovatelné lety do CPS přihlašujme. Byla by škoda, pokud by někdo z plachtařů v sezóně sportovně aktivních neměl na jejím konci v soutěži přihlášeny alespoň 3 lety a velký bodový potenciál široké základny šikovných pilotů v našem AK by tak nebyl plně zúročen.

Pokud někdo cítí k přihlašování svých letů překážku v nejistotě ohledně obsluhy záznamové elektroniky, či znalostí pravidel CPS, zkušenější kolegové prosbě o pomoc během probíhajících zimních měsíců jistě ochotně vyhoví;-)

Hezký nový  rok plný pěkných plachtařských počasí;-)

Milešovka se i letos vzdala

I v letošním roce se obávaná Milešovka musela vzdát odhodlaným členům vrcholového družstva našeho AK, kteří věrni tradici mezi Vánocemi a Novým rokem pravidelně vyrážejí směrem k tomuto velikánu Českého středohoří, aby na jeho vrcholu uctili boha Termosku a pomodlili se za dobré počasí v nadcházející sezóně. Letošní výstup se konal 27. prosince a přikládáme z něj i skupinovku.

Safari@LKDK.2017

V termínu od 2.7. od 15.7.2017 se na letišti ve Dvoře Královém koná již 20. ročník plachtařské soutěže Safari pohár. Současně s termínem Safari poháru se uskuteční neoficiální Plachtařské Mistrovství České republiky Dvousedadlovek. V letošním ročníku došlo k drobným změnám v definicích soutěžních tříd – přibyla samostatná kategorie pro Blaníky, další třídou je třída KLUB, do které mohou soutěžit všechny kluzáky s koeficientem dle CZIL do 108  bez vodní přítěže a kategorie VOLNÁ pro kluzáky s koeficientem dle CZIL nad 100 s vodní přítěží.

Celý příspěvek

50 let letiště Sazená

Letos uplynulo padesát let od příletu prvních sportovních letadel na tehdy nově otevřené letiště Sazená. Letiště bylo budováno členy našeho aeroklubu jako náhrada za kralupské letiště zrušené v roce 1958.

Tehdy k nám koncem května přiletěli ve dvojvleku dva Blaníci. Přílet byl naplánován na 24.5.1967, nicméně počasí převleku nepřálo. Nad letištěm byla mlha. Aerovlek sice ze země slyšet byl, ale vidět ne. Ani vystřelená dýmovnice nemohla piloty navést bezpečně na letiště a tak se posádka vrátila do Mladé Boleslavi odkud o jeden den později svůj pokus doletět na letiště Sazená úspěšně zopakovali.

Letos jsme v sobotu 20.5.2017 uspořádali menší připomínkový den pro členy současné i bývalé. Program jsme měli připraven od jedné hodiny odpolední a očekávali jsme, že první hosté dorazí na letiště krátce po poledni. Nestalo se tak. Naši kamarádi, bývalí členové, pamětníci se začali objevovat krátce po deváté hodině ranní, kdy jsme dokončovali poslední přípravy areálu, vyndavali techniku z garáží i hangárů, připravovali občerstvení a domlouvali poslední organizační detaily.

V jednu hodinu se nad letištěm podobně jako před padesáti lety objevily dva kluzáky. Blaníky nahradily jednomístné kluzáky HPH304CZ (Glasflügel) a Schempp-Hirth Nimbus 3, které nad letištěm předvedli jak klouzavý let, tak průlet doplněný o efektní vypouštění vodní přítěže.

Následovala letová ukázka letecké akrobacie v podání Marka Hyky, člena reprezentace ČR v letecké akrobacii v kategorii UNLIMITED. Vystoupení upoutalo pozornost všech návštěvníků letiště, nicméně už v průběhu vystoupení bylo možné zaznamenat poznámky typu, vždyť to nic není.

Po vystoupení následoval krátký rozhovor s Markem, který byl přerušen jedním z hostů, který si ten den zaplatil přeškolení na na ULL typu Zephyr, místní letecké školy Fly For Fun. Po krátké slovní přestřelce, ve stylu “to co jste tu předváděl jde přeci i na tom Zephyru”, “vždyť to nemůže být tak těžké”, se Marek s hostem odebrali k soutěžnímu speciálu XtremeAir Sbach 300, aby se host mohl alespoň jednou v životě posadit do kabiny soutěžního letadla a vyzkoušet jaká ergonomie a výhled z kabiny jsou. V nestřeženém okamžiku však zaklapla kabina, roztočila se vrtule a po zběsilém otáčení se na místě odstartoval speciál nejdřív z jednoho a pak i z druhého kola hlavního podvozku. Markovi se bohužel vzletu nepovedlo zabránit…
Let nicméně ze země vypadal dost podobně jako když létal Marek, náhodná změt figur jak se čerstvě “přeškolený” pilot pokoušel přimět letadlo přistát. Rychlost rotace kolem podélné osy je při plné výchylce přes 400 °/s. Snad proto se letoun pohyboval často v letu na zádech, přecházel do vzestupných vertikál, aby se následně řítil k zemi. Nakonec se přeci jen povedlo pilotovi přistát.

Bylo patrné, že host nebyl náhodný kolemjdoucí, druhým pilotem na soutěžním speciálu byl Markův akrobatický kolega, Radim Bagár.

Dále již byl program volnější. Zájemci se mohli svézt na kluzácích L-23 Super Blaník, Grob 103 Twin Astir nebo na dnes již historickém LG-130 Kmotr, se kterým k nám přiletěl Zbyšek Bican z letiště Raná u Loun. Mezi návštěvníky byla i sokromá roudnická C-105 (Z-126).

Kolem páté hodiny byl vyhlášen stav nouze … na letištním okruhu se pohybovala jednomotorová Cessna C-172 RG, která hlásila potíže s vysunutím podvozku. Operátor služby RADIO aktivoval minické hasiče, kteří tou dobou byli jako statická ukázka hasicí techniky na našem letišti. Miničtí hasiči vytvořili přistávací poštář z hasební pěny tak, aby při přistání nedošlo ke vznícení porostu, anebo letadla. Po přistání letadla hasiči “dohasili” doutnající požářiště za letadlem, čímž byl výjed dokončen.

Jen o pár okamžiků později hlásila posádka prolétávajícího vrtulníku bezvládné tělo na výškové konstukci (anténní stožár). Naštěstí i na tuto situaci byli miničtí hasiči připraveni. Mají ve svém kolektivu specialisty na záchranu ve osob ve výšce. Oběť byla bezpečně dopravena na zem. Čímž jsme soubor mimořádných událostí vyčerpali – obě události byly koordinovaným cvičením s hasičským sborem.

Před setměním byla v hangáru promítnuta komentovaná historie Aeroklubu Kralupy nad Vltavou od samého začátku až do současnosti a těžiště událostí přesunulo ke grilu a pípě, kde se provedl i důkladný poletový rozbor.